Da es in Kanada schon mal passieren kann, dass zwischen zwei Orten 200 Kilometer und mehr liegen, sollte man sich über das Thema “Werkzeug und Ersatzteile” bei der Tourenvorbereitung durchaus ein par Gedanken machen.
Ausser dem obligatorischen Mini-Tool und der Minipumpe hab ich deshalb noch ein par weitere Dinge eingepackt.

Ersatzschläuche hab ich drei Stück eingepackt. Flickzeug ebenfalls drei Päckchen. Ob ich einen faltbaren Ersatzmantel mit einpacke, überlege ich grad noch. Wahrscheinlich wird es halt doch so sein, dass nix passiert, wenn ich das Teil dabei hab. Falls ich den Reifen aber daheim lasse, tritt der Gau ein… naja, mal sehen.

Weiterhin nehm ich noch Schlüssel mit, um die Naben nachzustellen, einen kleinen verstellbaren Schraubenschlüssel, Pseudo-Leatherman und ein Schweizer Messer.

Ansonsten halt Kleinkram: Schrauben, Locktite, Kabelbinder, Schnur und ein Stück Draht für improvisierte Reparaturen.

Ich drück mir die Daumen. Wenn ich zuwenig mitgenommen hab, werdet Ihr davon hören…

So langsam komm ich dann halt doch in das Alter, wo man sich über Dinge wie seinen Versicherungsschutz Gedanken macht. Und als AOK-Mitglied habe ich im Ausland nun mal keinen Versicherungsschutz. Wer eine private Krankenversicherung (PKV) abgeschlossen hat, steht da möglicherweise anders da.

Ich jedoch habe mir schon Gedanken gemacht,ob und welche Auslandskrankenversicherung ich abschliesen soll.

Im Endeffekt hab ich aber festgesltellt, dass meine private Zusatzversicherung (Central), die eigentlich für stationäre Zusatzleistungen bei einem Krankenhausaufenthalt bestimmt ist, auch einen Versicherungsschutz im Ausland bietet.

Wer also mit dem Gedanken spielt, eine extra Reiseversicherung abzuschliessen, sollte erst mal die Bedingungen seiner eventuell vorhandenen Zusatzversicherungen durchchecken. Vielleicht bleiben ihm dann so wie mir zusätzliche Kosten für eine Reisekrankenversicherung erspart.

Eigentlich nenn ich ja nur ein Dualbike und ein Rennrad mein eigen. Mehr oder weniger extra für die Tour hab ich mir dann aber doch mal wieder ein Crosscountry-Mountainbike angeschafft. Ein Tourenrad wollte ich nicht, denn wenn man schon mal in Kanada ist, möchte man natürlich bei Gelegenheit auch mal einen Abstecher in die Natur machen und mit dem Mountainbike Singletrails geniessen.

Die Wahl fiel auf ein 2005er Cannondale F600. Es war von 1600 Euro auf 1100 Euro reduziert, was die Anschaffung ein klein wenig erträglicher gemacht hat. Das Cannondale F600 hat CC-Mountainbike typische 60mm Federweg an der Gabel. Das schien mir für eine lange Tour, die hauptsächlich auf der Strasse stattfindet passend. Für gelegentliche Singletrail-Abstecher sollte das ebenfalls ausreichend sein. Besonderer Bonus ist die schnelle (auch während der Fahrt) Blockierbarkeit der Headshock-Federgabel des Cannondale. Die Ausstattung ist Cannondale-typisch mehr schlecht als recht für den Preis. Im allgemeinen doch eher günstige Komponenten werden halt mit einem XT-Schaltwerk fürs Auge dekoriert… Zusätzlich habe ich mir noch Time-Clickpedale (wegen der knieschonenden Bewegungsfreiheit) montiert. Ach ja. Ein Gepäckträger musste natürlich auch noch dran. In Kombination mit Scheibenbremsen leider etwas nervig zu montieren